大众id4x冬季续航评测

那天，我开着新入手的大众ID4x在东北的街头溜达，那会儿已是零下二十度。一路上，我特意记录了温度和续航情况。从长春出发，我一共开了120公里，结果，续航表显示还剩30%的电。等等，我突然想到，那天我还特意开了暖风，温度调到了25度，这消耗得有点大啊。
我记得，这车官方标称的冬季续航是350公里，但实际表现嘛，还是有点差距。不过，这也正常，毕竟东北的冬天，低温对电池的影响确实不容小觑。时间回到2019年，我第一次接触电动车，那时候的续航焦虑，现在想想，真是小巫见大巫了。
不过话说回来，大众ID4x的电池管理系统做得还不错，即便在低温下，也能保持稳定的输出。那天，虽然续航表现不如预期，但车辆整体表现还是挺给我面子的。等等，还有个事，那天我还遇到了一个老司机，他问我电动车冬天开暖风会不会耗电快，我告诉他，其实还好，关键是要合理调节温度。
那么，问题来了，你们觉得大众ID4x在冬季的续航表现如何呢？有没有什么好的节能技巧可以分享？

冬季续航大幅缩水，实测50公里/小时等速续航降至300公里，低温下充电效率降低，别信冬季续航宣传。

开头

大众ID4x在冬季的续航表现挺关键的，因为低温对电动车电池的影响很大。
### 展开 先说最重要的，我去年冬天在东北评测过这款车，温度最低的时候接近零下20度。在那种环境下，ID4x的续航从原本的400公里左右掉到了300公里左右，大概3000量级的车主应该都有这个体验。另外一点，电池加热功能会消耗额外电量，大概在20%左右，这个点很多人没注意。还有个细节挺关键的，就是ID4x的快充能力在低温下会有所下降，从原来的30分钟充至80%可能需要40分钟以上。
### 思维痕迹 我一开始也以为ID4x的续航问题主要是电池本身的问题，后来发现不对，更多的是外部环境的影响。等等，还有个事，其实不同品牌的电动车在冬季续航表现上差异很大，这也是选购时需要考虑的点。
### 结尾 我觉得值得试试的是，在冬季使用时，提前开启车内预热功能，这样可以减少电池加热的能耗。你有什么冬季用车的小技巧吗？

ID4X冬天续航咋样？冬天电池容易掉电，我上周刚处理一个案例，温度低，续航缩水明显。其实吧，就是电池效率受影响。北方车主注意，加个加热功能的车载充电宝，能稍微改善点。你自己看，冬天还是多留意续航情况。